私人飛機(jī)的排放量在過(guò)去十年中激增了近 50%

據(jù)稱，私人飛機(jī)旅行的碳足跡在 2019 年至 2023 年期間增長(zhǎng)了 46%，除非超豪華行業(yè)受到監(jiān)管，否則碳足跡將繼續(xù)上升周四發(fā)布的新研究.

研究發(fā)現(xiàn)，私人航空的二氧化碳排放量在歐洲夏季以及世界杯、戛納電影節(jié)和聯(lián)合國(guó)氣候峰會(huì)等重大全球活動(dòng)前后達(dá)到峰值。

私人飛機(jī)是富人和名人的首選交通工具，是最耗能的飛行方式，該行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直是氣候抗議者的目標(biāo)。

私人航空造成了 1560 萬(wàn)噸的 CO₂2023 年的排放量，來(lái)自瑞典、丹麥和德國(guó)大學(xué)的研究作者寫道。

這占商業(yè)航空總碳排放量的不到 2%。

但私人飛機(jī)只能容納 256,000 人——約占世界成年人口的 0.003%——這意味著每位乘客的排放量明顯高于商業(yè)旅行。

研究人員評(píng)估了 2019 年至 2023 年間飛行的大約 1870 萬(wàn)次個(gè)人包機(jī)的航班跟蹤數(shù)據(jù)，這些包機(jī)代表了全球私人航空的絕大多數(shù)。

他們發(fā)現(xiàn)，這些行程中大約有一半的距離不到 500 公里（310 英里），而且許多行程都是空的，正在取貨或送貨的途中。

他們還指出，在非常短的旅行中，私人飛機(jī)“在許多情況下似乎是為了節(jié)省時(shí)間或方便而取代汽車”。

“分析表明，使用 PA（私人航空）的個(gè)人排放量比普通人多得多，”發(fā)表在同行評(píng)審期刊上的研究說(shuō)通信 地球與環(huán)境.

世界上大約三分之二的私人飛機(jī)位于美國(guó)，普通乘客的個(gè)人凈資產(chǎn)為 1.23 億美元。

2023 年，超級(jí)碗、達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇和迪拜 COP28 氣候會(huì)議帶來(lái)了相當(dāng)大的私人飛機(jī)交通量。

該研究稱，此類盛會(huì)活動(dòng)可以吸引“數(shù)百次單獨(dú)航班”，從而產(chǎn)生“大量排放”說(shuō).

在伊維薩島和尼斯等豪華沿海地區(qū)，“游客在夏季達(dá)到頂峰的明顯季節(jié)性趨勢(shì)”，旅行集中在周末左右。

預(yù)計(jì)私人飛機(jī)行業(yè)將增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到 2033 年，目前擁有 26,000 架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)將增長(zhǎng)約三分之一。

這意味著私人航空作為一氧化碳的來(lái)源將變得越來(lái)越重要₂相對(duì)和絕對(duì)排放量，作者說(shuō).

“由于可持續(xù)航空燃料的使用仍然有限，而且大多數(shù)私人飛機(jī)所有者不打算在不久的將來(lái)使用它，因此有必要對(duì)該行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管。”

該研究指出，私人航空旅行“說(shuō)明了解決富人角色的政策難題，因?yàn)檎咧贫ㄕ卟辉敢獍炎⒁饬性诟蝗撕陀袡?quán)勢(shì)的人身上”添加.

?法新社

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