全電動(dòng)輪渡可達(dá)到減排95％，成本降低80％

挪威第一艘全電動(dòng)渡輪的運(yùn)營商已經(jīng)開始獲得有關(guān)該車輛的一些很好的數(shù)據(jù)，這是令人印象深刻的。

他們聲稱，全電動(dòng)渡輪與燃料動(dòng)力相比減少了95％的排放，成本降低了80％，結(jié)果吸引了客戶。

有問題的渡輪被稱為“Ampere”，并于2015年5月投入運(yùn)行，旨在減少氮氧化物和二氧化碳的排放，以及噪音對(duì)水的污染。

這是Norled AS，一家航運(yùn)公司和渡輪運(yùn)營商，F(xiàn)jellstrand Shipyard，西門子AS和Corvus Energy之間的廣泛合作的結(jié)果。

最后兩個(gè)開發(fā)的電動(dòng)動(dòng)力總成和電池系統(tǒng)為船上供電1兆瓦以上的電池容量。

以下是該系統(tǒng)的示意圖 – 包括在Oppedal和Lavik安裝了兩個(gè)帶電池的充電站：

現(xiàn)在已經(jīng)很清楚，全電力船的部署是很成功的，因?yàn)樗麄兒芸炀臀辛肆硗庖凰颐麨椤癊lektra”的去年夏天投入使用的船。

但他們本周在奧斯陸舉行的北歐電動(dòng)汽車峰會(huì)上宣布，二氧化碳排放量減少了95％，運(yùn)營成本減少了80％，這個(gè)數(shù)字比預(yù)期的更加令人印象深刻：

挪威第一艘全電動(dòng)渡輪減少了二氧化碳排放量95％，運(yùn)營成本降低了80％，為造船廠Fjellstrand提供了53個(gè)訂單。電動(dòng)汽車成為國家＃海事行業(yè)的成功故事。

有了這些數(shù)字，你會(huì)認(rèn)為這個(gè)星球上的每一個(gè)渡輪運(yùn)營商都希望用全電的替代品來更新他們的車隊(duì)。

果然，他們看到了大量的訂單，據(jù)報(bào)積壓了53艘額外的渡輪。

正如我們過去經(jīng)常討論的那樣，所有的交通方式正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏ν七M(jìn)，包括海運(yùn)。

渡輪是一個(gè)很好的起點(diǎn)，因?yàn)樗鼈兺荒茉谙嗤母劭诙掏韭眯?，并且可以在相同的港口停留較長時(shí)間。

這正是他們所利用的，有趣的是，他們通過在每個(gè)端口的電池組收費(fèi)渡輪，這有助于保持高費(fèi)率，同時(shí)降低高峰需求成本。

現(xiàn)在我們看到越來越多的公司正在為海運(yùn)進(jìn)行電力供應(yīng)。

去年，兩艘大型渡輪（甚至比Ampere還大）正在轉(zhuǎn)換成電池 – 成為世界上最大的全電動(dòng)船。

新型大型全電動(dòng)集裝箱駁船“特斯拉號(hào)”也將在今年秋季推出，并在中國新近推出一款新型2.4 MWh電池組全新電動(dòng)貨船。

寶寶起名 起名