為什么大象過馬路?在馬來西亞,他們試圖找到答案。

2018-03-02

在一個(gè)日益人性化的世界中,大型動物可以生活的地方幾乎沒有與人類和人類足跡接觸的地方。道路導(dǎo)致重要棲息地遭到破壞,對巨型動物尤其是大型動物 – 特大型動物,如大象,也需要非常大的家庭范圍來滿足他們的生態(tài)需求。

跟蹤17只野生大象

研究生Jamie Wadey和他的團(tuán)隊(duì)由UNMC環(huán)境和地理科學(xué)學(xué)院的Ahimsa Campos Arceiz博士領(lǐng)導(dǎo),他們使用GPS衛(wèi)星項(xiàng)圈跟蹤大象,每兩小時(shí)記錄一次他們的位置。他們發(fā)現(xiàn),雖然大象仍然能夠穿越,但這條道路實(shí)際上是大象運(yùn)動的重要屏障。大象運(yùn)動的建模顯示了兩個(gè)重要的結(jié)果 – 第一,大象在道路不在的時(shí)候比過去預(yù)想的要少80%;?其次,大象會因種植的草和其他早期演替植物的數(shù)量而被吸引到路邊。在路邊花時(shí)間讓大象暴露在危險(xiǎn)之中,比如加速車輛和偷獵。在這項(xiàng)研究中的兩頭大象被偷獵象牙,

Jamie Wadey說:“了解大象在什么時(shí)間和什么地方過馬路可以為緩解措施的設(shè)計(jì)提供信息。有強(qiáng)烈而一致的證據(jù)表明東西公路構(gòu)成大象遷移的障礙。我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)路口在晚上發(fā)生。但與非洲大象的行為相反,亞洲象似乎被路邊奇怪地吸引 – 可能是由于沿著草地邊緣的大量伐木和豐富的食物而導(dǎo)致更為開放的棲息地。“

自從這項(xiàng)研究完成之后,馬來西亞人政府已經(jīng)沿東西高速公路建造了一座野生動物高架橋。該研究團(tuán)隊(duì)正在鼓勵(lì)馬來西亞當(dāng)局監(jiān)測高架橋的使用情況,以了解其為大象和其他野生動物提供景觀連通性的有效性。

保護(hù)大象需要更有效的措施

研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,高架橋不足以促進(jìn)景觀的連通性,因此應(yīng)將其視為一套減災(zāi)工具的一部分。他們呼吁:

  • 增加巡邏和其他反偷獵努力。
  • 避免進(jìn)一步的道路擴(kuò)張。
  • 減速和執(zhí)行速度限制。
  • 棲息地管理減少大象使用路邊進(jìn)行覓食。
  • 監(jiān)測野生動物高架橋的有效性。
  • 公眾參與修改東西公路和其他穿越重要野生動物棲息地的道路上的駕駛員行為。
  • 考慮夜間控制交通量的選項(xiàng)。

Campos-Arceiz博士說:“我們已經(jīng)描述了一條道路在這個(gè)重要景觀中影響大象移動的復(fù)雜方式。我們發(fā)現(xiàn)大象既受到道路的吸引,也受到道路的阻擋,但特別是,交通量或道路通行能力的進(jìn)一步增加可能會導(dǎo)致道路兩側(cè)的大象移動可怕的后果。我們的研究結(jié)果對馬來西亞半島和其他大象范圍國家的大象保護(hù)具有直接的政策和管理意義“。

這項(xiàng)研究是馬來西亞大象管理和生態(tài)學(xué)(MEME)的一部分,該項(xiàng)目是馬來西亞野生動植物和國家公園部(DWNP)半島和諾丁漢馬來西亞大學(xué)校園的聯(lián)合研究項(xiàng)目。他們的研究由Yayasan Sime Darby,新加坡野生動物保護(hù)區(qū)和Marinescape資助。它是與昆士蘭大學(xué),DWNP,史密森尼保護(hù)生物學(xué)研究所和UNMC熱帶環(huán)境研究心態(tài)跨學(xué)科中心合作開展的。

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